作為穿越整個南京市核心老城區(qū)的骨干地鐵線路，南京地鐵五號線的全面開工方案即將出爐。今天，記者從該市地鐵建設(shè)部門和園林部門獲悉，該條“動靜最大”的地鐵線，全線將涉及18條主次干道上的600余株各種類行道樹的移植更新，其中最受當(dāng)?shù)厥忻耜P(guān)注的是400余株法國梧桐樹的安全。

據(jù)南京地鐵建設(shè)公司副總經(jīng)理陳志寧告訴記者，南京市規(guī)劃的城市軌道交通線網(wǎng)中，共有6條骨干線，覆蓋南京市最主要的幾條交通走廊，其中，5號線是南京市線網(wǎng)中尚未開建的完整骨干線路。

“5號線是貫穿城市的南北，穿越江寧和城區(qū)最主要的區(qū)域。同時，也是與其他地鐵線路交接點最多的線路，全線換乘站多達(dá)14座，約占5號線車站總數(shù)的一半，是線網(wǎng)中換乘站最多的線路。”陳志寧介紹，由于五號線沿線途徑南京老城區(qū)最為繁華的幾條主要干道，沿線受到影響的成年行道樹也相對較多。

據(jù)南京市綠化園林局副局長賀永順介紹，南京地鐵5號線建設(shè)影響的行道樹涉及法桐、槐樹、香樟、女貞、雪松、欒樹、楓楊、合歡、櫸樹共9個品種，需要更新的行道樹600余株。

“對于南京市民最為關(guān)注的法國梧桐，有價值的遷移471株，對有空腐嚴(yán)重或不具備遷移條件的39株進(jìn)行移除，另外還對127株有條件保留的進(jìn)行修剪。”賀永順告訴記者，南京最為著名的林蔭大道中山路上，受影響需要移植的行道樹有268株，需移除24株，移除的主要原因是枝干腐爛，病害嚴(yán)重，根系腐爛，無法起挖等。

不過，他也說明，這些行道樹的移植，會挑選12月中下旬到明年3月下旬的樹木休眠期進(jìn)行，對樹木生長勢的影響最小，也是全年中最佳的移植時期。“本次移栽地為六合平山森林公園。平山森林公園是國有林場，土地面積足夠，相對集中，立地條件非常適宜這些樹木生長恢復(fù)，同時有林場技術(shù)人員專業(yè)維護(hù)，對樹木生長非常有利。”

同時，等到地鐵五號線修建好之后，園林部門將按照“區(qū)域內(nèi)核心樹種不變、風(fēng)貌特色不變、綠化總量不變，景觀質(zhì)量有明顯提升”的園林恢復(fù)原則，為沿線恢復(fù)栽植行道樹480株，保證林蔭大道的原貌。更多精彩內(nèi)容，請下載看商界新聞客戶端http://t.kanshangjie.com/r4

據(jù)陳志寧介紹，南京地鐵五號線的整體開工計劃將于12月出爐，預(yù)計整個工期將達(dá)到五年。