今年7月底，交通運輸部等七部門公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，明確私家車符合條件通過合法程序可轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車運營。如今，網(wǎng)約車新規(guī)已經(jīng)滿月，沈陽專車市場情況如何？近日，記者對沈陽專車市場進行走訪。

網(wǎng)上高薪招司機

隨著私家車網(wǎng)約車合法化，沈陽市場上加入網(wǎng)約車的私家車隊伍逐漸壯大，一位網(wǎng)約車的車主劉先生告訴記者，“可以不夸張地說，非早晚高峰的時候，你看在街上轉(zhuǎn)悠的車很多都是網(wǎng)約車。因為好多人都覺得私家車的春天來了。”

看似錢景一片大好的私家車運營，讓沒有私家車的司機也是蠢蠢欲動。于是，網(wǎng)上招聘網(wǎng)約車司機的信息多了起來。記者查詢了一下，沈陽相關(guān)的同城網(wǎng)站上共有將近5000條相關(guān)信息，大多信息打出的待遇特別高，有的雇主甚至喊出1萬元的月薪。

除了招聘網(wǎng)約司機的信息火爆，汽車經(jīng)銷商也樂得合不攏嘴，紛紛打出“0首付0利率購專車”的口號，吸引專車司機購買新車。記者了解，某品牌汽車因為油耗少、空間大，成為專車司機的首選車型。隨著大量司機涌入網(wǎng)約車市場，原本銷量一般，售價只有6萬多元的該款汽車，現(xiàn)在已經(jīng)提價1萬元，依然一車難求。即使繳納了購車款，車主至少還得等待一個多月時間才能提到車。

老司機要出兌專車

這邊新司機瘋狂加入，那邊卻有一些老專車司機在網(wǎng)上、業(yè)內(nèi)掛出兌信息，甚至將原本六七萬元購買的汽車以四萬元的價格對外出售。

“現(xiàn)在沒有原來賺得多了。”一位專車司機告訴記者，他從事專車運營比較早，起初是一個偶然的機會加入這個行列，剛好趕上了幾家叫車軟件大打“燒錢戰(zhàn)”，算上專車營運和各種補貼，每天可以賺上1000元，沒幾個月，購車款就回本了。

不過，隨著“燒錢戰(zhàn)”偃旗息鼓，約車軟件的補貼已經(jīng)大大減少了。他給記者算了一筆賬：現(xiàn)在專車特別多，搶單不好搶，每天接單收入200多元，這里面還要給軟件公司20%的費用、10元租賃公司的管理費，再刨除50元的油費，最后也就剩下100多元，一個月差不多賺3000多元。“現(xiàn)在在哪工作也都掙這個工資，而且還一天憋在車里，自己的汽車還磨損。”另一位專車司機郭先生說，他現(xiàn)在開始尋找新的工作。

記者體驗兩個小時賺不到20元

為了體驗專車是不是賺錢，記者選擇了一款目前給予司機補貼比較高的叫車軟件進行運營體驗。在將近兩個小時里，記者共接到3個約車定單，除去給專車軟件的管理費用，第一單收入是11.17元，第二單收入8.9元，第三單收入9.16元，合計收入29.23元。完成這3單共經(jīng)歷了1小時38分鐘，總里程是20公里，花去油費大約13元，記者賺了16.23元。如果按照8小時工作計算，純收入大約在100多元。更多精彩內(nèi)容，請點擊http://t.kanshangjie.com/r4

“其實，私家車做網(wǎng)約車，要想明白一件事，它不是以運營為主，而是要滿足公眾多樣化出行要求。”網(wǎng)約車司機劉先生說，尤其是每當(dāng)一個新生事物出現(xiàn)的時候，賺錢是很容易的，但當(dāng)市場進入穩(wěn)定期的時候，收入肯定也進行平穩(wěn)。