在被美團收購8個月后，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒還是選擇離開了這家自己一手創(chuàng)立的公司。她的老對手戴威，在ofo深陷各種負面新聞之時，卻選擇了“活下去”。

這兩位曾引共享單車潮流的創(chuàng)始人，都曾面對被收購的現實。時光荏苒，他們?yōu)楹螘呱辖厝徊煌穆?？對公司?chuàng)始人來說，又該如何面對“被收購”這個問題？

胡瑋煒：該放手時就放手

2018年的最后幾天，胡瑋煒卸下了摩拜CEO的擔子，這距離其創(chuàng)辦北京摩拜科技有限公司剛好4年。

在被美團點評收購8個月之后離開，胡瑋煒直言：對于美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協同成一個更強的有機體。

作為摩拜新的話事人，美團點評CEO王興表示，非常感謝胡瑋煒，不僅創(chuàng)立和塑造了摩拜這個優(yōu)秀的品牌，也打造了一個優(yōu)秀的團隊，優(yōu)秀的業(yè)務基礎。

其實，自今年4月美團全資收購摩拜開始，摩拜單車就開始了“去創(chuàng)始團隊”的過程。從高管團隊的變化來看，美團收購摩拜沒多久，王曉峰就卸任CEO，夏一平也遠離一線崗位負責智慧交通實驗室。

在這背后，摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司也在發(fā)生著變化。今年11月27日，北京摩拜科技有限公司正式完成股東工商變更，摩拜早期創(chuàng)始人胡瑋煒、李斌等人都不見蹤影，而美團創(chuàng)始人王興成為大股東，占股95%，聯合創(chuàng)始人穆榮均占股5%。

胡瑋煒在內部信中明確表達了自己已經放手，至此，摩拜徹底退卻了創(chuàng)始團隊的基因，而王興也完成了對摩拜的徹底美團化。

戴威：錯過之后的被迫堅守？

當胡瑋煒選擇放手摩拜的時候，她曾經的對手戴威卻在“苦苦支撐”。曾幾何時，戴威和他的ofo備受資本追捧，風光無限。如今，融資無果的ofo卻又面臨用戶擠兌的危機。據悉，目前辦理退款的人數已經超過千萬人，所需資金至少10億元。

面對用戶的擠兌式行為，戴威在一封致ofo員工的內部信中表示，“會對用戶的每一筆押金負責”。戴威信誓旦旦地表示，ofo要“活下去”。

面對今天的危機，不知道戴威是否后悔當初資本撮合摩拜與ofo合并時，自己所投的那個否決票。世上沒有后悔藥，錯過被收購最佳時間點的ofo，瞬間被資本所拋棄。

可以說，胡瑋煒和戴維這兩位創(chuàng)始人，引領了共享單車行業(yè)走進春天。在那些消逝的合并傳言煙消云散之后，摩拜和ofo也騎向了不同的方向。這兩家公司的創(chuàng)始人，也經歷著不同的命運。一個徹底了斷，揮一揮手不帶走一片云彩；一個苦苦掙扎，為公司的存亡而奔走。

面對創(chuàng)始人遭遇的不同命運，頭條菌想問，創(chuàng)始人團隊，該如何面對資本的逼宮式收購？其實，在中國商業(yè)世界這幾年的并購史上，無論是滴滴與快的的合并，還是攜程與去哪兒的合并，其背后都是被收購方創(chuàng)始人的離去。有人甚至稱，創(chuàng)始人在公司被收購后離開，是商業(yè)常識。

從這個角度來說，對于胡瑋煒的套現離場，我們當然可以予以恭喜。對于戴威，頭條菌為他這種堅守的精神點贊之外，也想說，那些需要大量燒錢的項目創(chuàng)始人，該賣的時候還是要賣掉公司，這既是對自己的負責，也是對早期投資者樂見的“退出方式”。

本文來源：蔥香娛看