香港特別行政區(qū)政府及香港貿(mào)易發(fā)展局合辦的“第三屆一帶一路高峰論壇”，于2018年6月28日在香港會(huì)議展覽中心隆重召開(kāi)。在現(xiàn)場(chǎng)，商界新媒體記者見(jiàn)到了香港鐵路有限公司主席馬時(shí)亨先生，并向他就“一帶一路”以及我國(guó)鐵路發(fā)展趨勢(shì)等問(wèn)題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)專訪。

因?yàn)樽?ldquo;一帶一路”提出以來(lái)，許多香港企業(yè)也參與其中，港鐵也是其中之一。商界記者提問(wèn)馬先生，一帶一路為港鐵公司帶來(lái)了哪些價(jià)值?同時(shí)，他怎么評(píng)價(jià)這次一帶一路的改革?

馬時(shí)亨先生認(rèn)為，一帶一路這個(gè)政策非常好，并且十分支持這個(gè)政策?，F(xiàn)在美國(guó)好像要把自己封起來(lái)，而我們是希望跟世界其他地方合作。就成就來(lái)說(shuō)，馬時(shí)亨覺(jué)得特別是對(duì)我們的國(guó)企十分重要。他向商界記者舉例：中交建，他們?cè)诜侵薜群芏嗟胤蕉加袠I(yè)務(wù)。中國(guó)海外也逐步在中東拓展業(yè)務(wù)。所以我們可以看到，一帶一路特別對(duì)中國(guó)的建筑公司有更大的幫助。

對(duì)于輸出去的這些公司，馬先生認(rèn)為，一帶一路對(duì)于他們發(fā)揮的首要作用就是賺錢，公司都是有利潤(rùn)的。同時(shí)，國(guó)家提出，一帶一路重要的就是人，企業(yè)到一帶一路的地方就要尊重他們本地的文化，給予他們工作機(jī)會(huì)。所以，對(duì)其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也是十分歡迎我們這個(gè)政策，歡迎輸出去的這些公司的。

不過(guò)，馬先生也對(duì)商界記者說(shuō)到，這個(gè)政策毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)的，但是成效也不是短期就能看到的，我們要給它時(shí)間。就像香港，現(xiàn)在許多企業(yè)都明白了一帶一路的重要性，今年的論壇有五千多人參加，三年前可能兩千人都不到。這是一個(gè)慢慢發(fā)展的過(guò)程，訊息是重要的。并且，一些其他國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)一帶一路政策也開(kāi)始越來(lái)越重視。一帶一路未來(lái)還有很多可以發(fā)展的。

在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中，高鐵也是證明我們發(fā)展的一個(gè)有效證據(jù)?，F(xiàn)如今，高鐵已經(jīng)被國(guó)外的一些網(wǎng)友評(píng)價(jià)為中國(guó)的新四大發(fā)明之一，取得了高度評(píng)價(jià)。

鐵路已經(jīng)不是單純傳統(tǒng)的鐵路，而是與智能科技相結(jié)合。在內(nèi)地，很多移動(dòng)支付已經(jīng)跟公共交通連成一片。商界記者作為內(nèi)地媒體，對(duì)于港鐵公司是否會(huì)在移動(dòng)支付方面跟進(jìn)等問(wèn)題，向馬時(shí)亨先生提問(wèn)。

馬先生說(shuō)，香港在20年前發(fā)明了八達(dá)通，至今港鐵公司一直沿用。那個(gè)時(shí)候，八達(dá)通的確是做得不錯(cuò)，如今的微信也是頂呱呱。移動(dòng)支付的發(fā)展，全世界沒(méi)有一個(gè)國(guó)家有我們國(guó)家做得那么好。不過(guò)跟內(nèi)地比較來(lái)看，香港也是有些落后的。

所以，港鐵公司也是看到了這個(gè)趨勢(shì)，在兩個(gè)月前就已經(jīng)招標(biāo)，歡迎內(nèi)地的第三方支付機(jī)構(gòu)以及人員來(lái)到香港。

馬先生表示，年底港鐵就能確定引進(jìn)哪一個(gè)第三方支付平臺(tái)。在未來(lái)坐港鐵的車時(shí)，肯定會(huì)有許多支付方式，這也是港鐵未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)。

那么關(guān)于發(fā)展，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速度到高質(zhì)量的發(fā)展轉(zhuǎn)變，馬時(shí)亨先生又是如何從鐵路的角度看待這樣的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)的呢?

馬時(shí)亨先生說(shuō)，高鐵的發(fā)展其實(shí)也就20多年。但是20年前到今天，我國(guó)高鐵里程領(lǐng)先全世界。西班牙鐵路2800公里居于全球第二，而我國(guó)總里程為兩萬(wàn)八左右。例如杭州到上海，高鐵只需要二十多分鐘。所以可以看到，高鐵對(duì)整個(gè)城市的連接，對(duì)人的交流起到了非常大的作用。

提到高鐵的技術(shù)，馬先生感到很了不起。他向記者舉例，現(xiàn)在上海到北京的高鐵，時(shí)速為350公里，而現(xiàn)在正在逐步研究，目標(biāo)時(shí)速達(dá)到500到600公里。馬先生說(shuō)，我們所有的高鐵人員，從零開(kāi)始，到今天的成就，實(shí)屬不易，也很值得引以為傲。

馬時(shí)亨先生在接受商界記者的采訪過(guò)程中，身份不僅是香港鐵路有限公司負(fù)責(zé)人，同時(shí)也是一名香港居民。所以，商界記者想了解，在一帶一路的過(guò)程中，對(duì)于當(dāng)下的香港投資環(huán)境也有自己獨(dú)到的看法?

他認(rèn)為，香港永遠(yuǎn)沒(méi)有人投資。雖然相隔作為一個(gè)國(guó)際城市作為一個(gè)金融中心，有它投資的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。但是香港現(xiàn)在物價(jià)太貴，而且越來(lái)越貴，這就會(huì)影響大家的投資興趣。例如，作為一個(gè)做生意的人，看到寫(xiě)字樓價(jià)格那么貴，就會(huì)覺(jué)得不應(yīng)該來(lái)香港的。

而對(duì)于香港的投資未來(lái)，馬時(shí)亨先生提到了大灣區(qū)。他認(rèn)為，香港未來(lái)的模式會(huì)改變。由于現(xiàn)在高鐵等交通的便利，香港的一些企業(yè)或許會(huì)選擇把一些負(fù)責(zé)后勤工作的寫(xiě)字樓設(shè)立在大灣區(qū)，這也將是十年后的趨勢(shì)。

所以，最后馬先生對(duì)該問(wèn)題總結(jié)說(shuō)：“我看投資方面，永遠(yuǎn)都是有人來(lái)香港投資，這個(gè)我不太擔(dān)心。但是我擔(dān)心太貴，就把一些人的興趣減低。所以大灣區(qū)的發(fā)展對(duì)香港未來(lái)是十分重要的。”

香港鐵路有限公司在積極參與“一帶一路”的過(guò)程中，也在努力為我國(guó)人民提供鐵路便利，繼續(xù)發(fā)展高鐵先進(jìn)技術(shù)。