10月21日，胡潤百富榜2017發(fā)布，一向低調(diào)的順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)排名第六。這位被稱為最神秘的、敢拒絕馬云、馬化騰見面邀約的富豪，在創(chuàng)業(yè)18年后首次接受采訪，開始曝光在聚光燈下。

他出色的管理能力與強硬手腕，是他帶領(lǐng)順豐在快遞界獨占鰲頭的原因。但時至今日，以菜鳥網(wǎng)絡為首的新的快遞形態(tài)，有意壓制傳統(tǒng)模式的快遞業(yè);且像閃送這樣的企業(yè)開始利用共享經(jīng)濟的新模式來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)快遞業(yè)。面對左右夾擊，王衛(wèi)還能領(lǐng)導順豐保持領(lǐng)先地位嗎?

王衛(wèi)是怎么收權(quán)成功的?

曾經(jīng)的順豐每建立一個新的物流點，就注冊一個新公司，分公司歸當?shù)丶用松趟校@樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的港通快件。當時的報道稱，行駛在港通公路上的快件貨運有70%左右屬于順豐的業(yè)務。但到了1999年，此時王衛(wèi)已經(jīng)淡出了公司日常運營管理，一通投訴電話，讓王衛(wèi)做出了順豐歷史上最大的改變，也讓順豐能夠按照王衛(wèi)的意志一直走下去。

原來，加盟模式推廣以后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務，當上了“土霸王 ”。在這之后的三年里，王衛(wèi)強勢收權(quán)。

“順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點收回直營便遭遇到了很多麻煩。當時一個承包網(wǎng)點就是一個小國王，根治這些問題，壓力非常大。”

雖然王衛(wèi)沒有公開承認過，但一直有傳聞，他在收權(quán)期間曾被黑社會追殺，一度威脅到生命，這也是至今，王衛(wèi)外出時，總帶著4、5個保鏢的原因。

2002年，王衛(wèi)成功收回分散的權(quán)利，也因此，在2003年非典導致航空運價暴跌的時候，順豐能順利與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議，從而成為中國第一個將民營快遞業(yè)帶上天空的企業(yè)，為順豐的“快”奠定了基礎(chǔ)，也成功的給與了順豐特殊的江湖地位。

所以，就算前幾年四通一達大打價格戰(zhàn)，順豐仍能堅持20起價不改變，因為我夠快，夠安全，能提供別人所不能提供的更好服務，所以我不需要去擔心價格問題。也因此，在大多數(shù)消費者心中，需要寄運保質(zhì)期較短，或者其他急件的時候，第一個想起的就是:順豐。

王衛(wèi)是怎么激勵員工的?

網(wǎng)上流傳著一些關(guān)于順豐的段子，比如快遞員被車撞了，爬起來覺得沒什么事兒，就又急急忙忙去送件;比如說出那句 “我一個月工資一萬五，會在乎你那2000的件么!”的順豐快遞員。這些都顯示著順豐的高福利以及高的工作積極性。

仔細查看順豐快遞員的工資組成，3、4千的底薪相比其他快遞員差不多，但順豐多了一個叫做“按件計數(shù)”，也就是說，送越多得件，提成也就越高，因此在商業(yè)密集區(qū)，工資到一萬五也不是什么難事兒了。

用高福利來激勵員工，并不一定在所有公司所有行業(yè)都奏效，但是卻很適合快遞行業(yè)，因為簡單來說，順豐做的就是:用大學生的工資找中學生來做小學生的事情，因此激勵的效果才能如此顯著。

2016年，順豐的一名快遞員不小心擦到了一位北京老大爺，隨后被扇了很多個巴掌，一向低調(diào)的王衛(wèi)知曉后，直接在朋友圈懟了回去，并稱:如果這件事我都不能追究到底，我還當什么順豐的總裁。

科學有效的激勵機制，友好的管理機制，這都成為今天的順豐快遞員能這么“拼”的原因。畢竟利益能驅(qū)使人去做事，如果再加上友好的姿態(tài)，就能驅(qū)使人去愉快地做事。

王衛(wèi)面對商業(yè)模式的競爭還能有招嗎?

雖然王衛(wèi)在管理與用人上技高一籌，但是面對日趨激烈的商業(yè)模式競爭，管理和用人的技巧再好，恐怕也無濟于事。

順豐今年6月與阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡公開決裂，這不僅僅代表著順豐會失去一部分獲得物流單的可能，還代表著，以阿里巴巴為首的電商，想以平臺思維做快遞，制訂一套對自己有利的快遞模式，因而在建立過程中勢必會打壓不合作的傳統(tǒng)快遞公司。

快遞業(yè)和電子商務本就緊密相連，只有電商的繁榮，才能帶來快遞業(yè)的繁榮，這場和電商的博弈，最終結(jié)果是保持和平，還是一方被打壓下去，這都還是未知數(shù)。但我們可以肯定的是，順豐在經(jīng)受挑戰(zhàn)。

而且，可能會使情況變得更糟的是，閃送這類用共享思維做快遞的公司正在慢慢發(fā)展起來，華山資本對閃送已經(jīng)進行了投資，并宣稱，“閃送，其商業(yè)模式相當于‘第二個滴滴’。” 他們期待并覺得有很大的可能性，閃送會成為像滴滴打車一樣的第二個獨角獸。

閃送的商業(yè)模式相比起傳統(tǒng)的快遞模式，有個很有趣的區(qū)別，簡單來說就是，他并不雇傭很多快遞員，而是讓很多人自由共享業(yè)余時間充當快遞員，這樣的模式一方面讓閃送的快遞員發(fā)展非常迅速，另一方面，也讓公司超級輕資產(chǎn)?；蛟S看到這里，很多人會質(zhì)疑這樣的模式的可行性，以及會帶來的問題成本。但是當?shù)蔚纬霈F(xiàn)的時候，更多的人在質(zhì)疑這樣一種新模式，再看今天，我們都沒法否認滴滴的成功。

這樣的新模式，受到挑戰(zhàn)的是整個傳統(tǒng)快遞行業(yè)，順豐作為其中的佼佼者，不知道王衛(wèi)又會有何奇招破局呢?

企業(yè)家的管理水平再高，遇到挑戰(zhàn)傳統(tǒng)模式的時候，也需要適時改變自己的發(fā)展方式，不然即便是巨頭，也會有迅速衰敗的風險，就像柯達、諾基亞、索尼。

如果王衛(wèi)不能讓順豐在模式和科技上有所創(chuàng)新，就算在電商的打壓和閃送新模式的沖擊下依舊站了上風，但將來，快遞界霸主地位也會很快拱手讓人。

所以，企業(yè)家的管理能力再好，在科技和商業(yè)模式上，也要與時俱進。